Все о системах компрессии для трюкового самоката. SCS, HIC, IHC.

06.10.2025

Самая большая инструкция по компрессиям для трюкового самоката.

Какие типы компрессий бывают? Как собирать кастомные самокаты на их основе? Чем отличаются компрессии SCS, HIC, IHC? В чем их преимущества и недостатки? Стоит ли покупать самокат на резьбовой компрессии? Сегодня разберем все эти вопросы.

Компрессия выполняет самую важную функцию в самокате. Она держит его части закрученными и предотвращает появление неприятных звуков при езде на самокате. Сегодня мы расскажем все о компрессии для трюкового самоката. Какие виды компрессий бывают, чем они отличаются, как они закручиваются. Также расскажем нюансы при подборе запчастей на эти компрессии и их сборку.

Что делает компрессия и зачем она нужна в трюковом самокате

Компрессия – это система, которая держит твой самокат закрученным. В самокате есть два рулевых подшипника. За счет них руль самоката так свободно крутится. А вилка, колба и зажим крепко прижимают подшипники в деке, чтобы руль не ходил в разные стороны и свободно крутился.

Состоит компрессия из следующих запчастей: вилки, зажима, иногда колбы, двух рулевых подшипников, антилюфт кольца и пыльника. В зависимости от бренда, эти запчасти могут немного отличаться.

Сейчас существует 4 основных типа компрессии: резьбовая, IHC, HIC и SCS.

Резьбовая компрессия или резьба

Резьбовая компрессия — это самый дешевый и простой вариант для трюкового самоката. Она устанавливается только в недорогие комплиты для начинающих. Поэтому кастомы на резьбовой компрессии никогда не собирают. В этой компрессии установлены две гайки: основная гайка и контргайка, которая держит закрученным самокат. Весь шток вилки покрыт резьбой, на которую накручиваются эти гайки. Диаметр в резьбовой компрессии стандартный, поэтому для нее подходит большинство рулей. В этой компрессии используются неинтегрированные подшипники. А антилюфт встроен в гайку.

Как собрать самокат на резьбовой компрессии

Устанавливаем вилку, вставляем подшипники в деку. Начинаем закручивать основную гайку и контргайку. Можно закручивать их одновременно, чтобы сделать процесс сборки более быстрым. Когда дошли гайкой до подшипника – попытайтесь закрутить ее так, чтобы не передавить подшипник. Чтобы самокат вертелся немного туго. И после этого – зажмите контргайку.

Плюсы резьбовой компрессии

Резьба очень дешевая. Поэтому такую компрессию ставят только на самокаты для начинающих, эти самокаты стоят очень мало. До 3000 гривен. И если ты только знакомишься с трюковым самокатом – это может быть неплохим выбором.

Минусы резьбовой компрессии

Резьбовая компрессия очень неудобная. Чтобы закрутить компрессию, нужен огромный ключ. Ширина гайки 30 мм. Такой ключ вам нужно всегда иметь под рукой, когда нужно подтягивать эту компрессию. Конечно, брать с собой такой инструмент – это очень неудобно.

Резьба быстро раскручивается. Если ты постоянно катаешься – резьбовую компрессию нужно очень часто подкручивать. А если хочешь снять вилку и поменять рулевую – ее нужно долго полностью раскручивать, и потом так же долго собирать.

Компрессия IHC

Компрессия IHC гораздо популярнее, надежнее и лучше, чем резьба. Ее также используют в самокатах для начинающих. Но ее главное предназначение – профессиональные самокаты.

IHC расшифровывается как Internal Hidden Compression, что в переводе звучит как "внутренняя скрытая компрессия". Иногда компрессию IHC называют облегченным вариантом HIC.

IHC компрессия удобно и быстро закручивается и поддерживает много запчастей. В IHC роль фиксирующего элемента выполняет колба.

Как собирается самокат на компрессии IHC

Надо установить в деке подшипники, затем вилку. Далее устанавливаем антилюфт, колбу и пыльник. И закручиваем компрессию. Далее устанавливаем руль с зажимом, и закручиваем зажим.

Плюсы компрессии IHC

Подбор руля. На эту компрессию можно подобрать очень много рулей. Это рули с наружным диаметром 32 мм - стальные, хромолибденовые или титановые. Или с диаметром 35 мм – алюминиевые. Рули должны быть с пропилом.

Снижение веса самоката. Из-за того, что вилка имеет меньший диаметр, уменьшается вес в передней части самоката. Это позволяет легче крутить трюки на самокате.

Минусы компрессии IHC

IHC – это не стандартизированная компрессия. Под любую IHC вилку подходит любой руль. Но проблемы могут начаться, когда тебе придется поменять колбу. Бывают ситуации, когда сложно найти похожую колбу. Потому что диаметр вилки у разных брендов разный. А иногда антилюфт встраивается в колбу. А еще иногда вилка имеет баттинг. У основы диаметр, как у обычной вилки. А ближе к средине диаметр уменьшается. Поэтому вилка подходит не на все деки.

Компрессии на базе IHC достаточно быстро раскручиваются, если сравнивать ее с другими профессиональными компрессиями.

Компрессия HIC

HIC компрессия – это самая популярная компрессия среди парковых райдеров и среди некоторых стритовых райдеров. Она очень хорошо держит самокат. И на нее подходят рули из титана и хромолибдена.

HIC расшифровывается как Hidden Internal Compression, что в переводе звучит как "скрытая внутренняя компрессия".

HIC - это почти такая же компрессия, как и IHC . Но есть пару отличий. Для HIC компрессии подходит любая вилка для компрессии SCS  Поэтому найти такую вилку очень просто. Единственное ограничение – на HIC нельзя поставить алюминиевый руль или любой другой руль с внутренним диаметром 28.6 мм. Но можно поставить самые популярные парковые рули: Ethic Tenacity, Union Uniq из хромолибдена. Эти рули имеют внутренний диаметр 32 мм и наружный – 35 мм. Рули для HIC компрессии должны иметь пропил.

Закручивается HIC компрессия так же, как и IHC . Ставим вилку, подшипники, антилюфт. Важный момент – пыльник всегда ставится первым, а уже потом надевается колба и закручивается компрессия.

Плюсы HIC компрессии

Наличие большого выбора запчастей. Не надо напрягаться и думать, что какая-нибудь запчасть не подойдет. Берешь любую SCS-HIC вилку и любую деку. Надеваешь сверху HIC колбу и все, самокат собран. Не нужно волноваться за разные диаметры. Запчасти под HIC компрессию всегда есть в наличии в крупнейшем магазине трюковых самокатов Samokat.ua.

Легкая сборка и установка запчастей. HIC компрессия одинакова у всех производителей. Нет отличий и разнобоя стандартов. Запчасти HIC легко сочетаются друг с другом.

Минусы компрессии HIC

Пожалуй, один из самых значительных недостатков HIC – нельзя поставить алюминиевый руль. Или вообще любой руль с внутренним диаметром 28.6 мм. Но это совсем не критично. Потому что сейчас большинство паркеров катает именно на хромолибденовых оверсайз рулях.

HIC компрессия достаточно быстро раскручивается, если сравнивать ее с другой профессиональной компрессией – SCS.

SCS компрессия

SCS – это самая популярная компрессия в целом. Она существует уже больше 20 лет и вообще не собирается исчезать.

SCS расшифровывается как Standard Compression System, что в переводе звучит как "стандартная система компрессии".

Основное ее отличие в том, что она универсальная и очень надежная. Приблизительно 80 % SCS зажимов подходят к любому рулю. Если в руле пропил – просто берете SCS адаптер. Если руль по диаметру маленький – ставишь проставку под узкие рули. Также есть возможность поставить спейсеры. Это такие кольца, которые стоят между пыльником и зажимом. Спейсеры используются для того, чтобы сделать руль повыше или поднять зажим, чтобы его закрутить.

Как поставить SCS. Устанавливаем подшипники, вилку, антилюфт, пыльник. Надеваем SCS зажим на вилку. Важный момент – вилка должна находиться ниже, чем выступ внутри SCS зажима. Иначе компрессия не закрутиться. Сверху ставим топ-кеп и закручиваем. После установки руля – закручивайте зажим в последовательности 1-3-2-4 болты. И делайте это равномерно. Так болты будут закручиваться легче, и меньше риск слизать резьбу в зажиме.

Не забываем, руль для SCS должен быть без пропила. Если на руле есть пропил, нужно поставить в него SCS адаптер, чтобы убрать пропил.

Плюсы SCS компрессии

Надежность. SCS – это самая надежная компрессия. В отличие от других, ее можно закручивать всего 1 раз в неделю. Этот процесс занимает немного больше времени, чем в HIC. Но дальше вы просто наслаждаетесь катанием и не переживаете, что компрессия раскрутится.

Можно подобрать любой руль. Единственное исключение – некоторые изготовители иногда выпускают зажимы только под узкие рули. К примеру, зажимы Native stem, Tilt LT. Под эти зажимы подойдут только узкие рули. Но такие зажимы не пользуются популярностью. Все берут универсальные зажимы, которые подходят для любых рулей, благодаря идущей в комплекте проставке.

Можно регулировать высоту руля. За счет спейсеров можно приподнять руль на пару сантиметров. Без необходимости покупать новый руль. Кажется, что 2 см это не очень много. Но для трюкового самоката это достаточно значительное увеличение в габаритах руля.

Минусы SCS компрессии

Большой вес запчастей. Как ни крути, зажимы SCS весят больше, чем зажимы HIC и IHC. Поэтому паркеры, для которых принципиально иметь легкий самокат, практически никогда не выберут для себя SCS запчасти. Сейчас даже некоторые стритеры переходят на HIC для того, чтобы самокат легче вертелся.

Цена запчастей. Хороший SCS зажим стоит в среднем в два раза дороже HIC зажима. Для примера возьмем два самых популярных зажима. Tilt Classic стоит 3499 грн, а Ethic Sylphe V2 – 1795 грн.

Рулевые подшипники

В разговоре о системах компрессии необходимо добавить пару слов о подшипниках. Они бывают двух типов. Интегрированные и неинтегрированные.

Неинтегрированные подшипники – это дешевый вариант подшипников, которые ставят на бюджетные самокаты начального уровня. Это металлический обод, где с определенным промежутком установлены шарики, за счет которых вращаются подшипники. Шарики быстро изнашиваются. Масло быстро выходит из подшипника, также туда легче попадает влага.

Интегрированные подшипники гораздо лучше. Интегрированные подшипники имеют закрытую обойму шариков, которая лучше держит смазку внутри и не пропускает влагу. Встроенные подшипники плотно сидят в чашке деки. Это минимизирует люфт в компрессии. Меньший допуск между шариками позволяет рулю быстрее крутиться.

Как устанавливать подшипники

Неинтегрированный подшипник надо устанавливать шариками в чашку с обеих сторон деки. Затем устанавливается защитный обод и пыльник. Следите, чтобы подшипник не рассыпался в процессе установки.

Интегрированные подшипники устанавливаются гораздо проще. Их нужно поставить срезанной фаской в чашку деки. Далее ставим антилюфт, пыльник и далее по описанной выше схеме.

Иногда встречается проблема, когда чашка деки слишком глубокая для подшипника. Поэтому вилка или пыльник трется о чашку. Чтобы исправить это, на вилку можно поставить антилюфт без пропила. А под пыльник – какой-то спейсер. Или взять рулевую с более высоким подшипником.

Иногда возникает проблема хруста подшипников. Если такое случается с новым самокатом – это нормально. Невозможно сделать совершенно одинаковые деки. Поэтому в некоторых деках подшипники сидят не идеально ровно. Из-за неравномерной нагрузки на подшипник появляется звук. Но он очень быстро проходит. Потому что в процессе прыжков и трюков подшипники быстро становятся на свое место. Это можно сравнить с обкаткой колес перед крутыми трюками, чтобы не слетел полиуретан.

Нюансы при сборке компрессии

При сборке компрессии конец штока вилки всегда должен быть ниже колбы или середины зажима. Это опора, в которую будет упираться болт. Тот самый болт, который будет стягивать всю компрессию, для того чтобы самокат не люфтил.

Компрессию нужно затягивать хорошо, но не до полного сопротивления. Если ее закрутить до конца, то металл прижмет шарики подшипников, и они не будут проворачиваться. Закрутите зажим до момента, когда исчезнет люфт, а затем докрутите еще где-то на четверть оборота.

Потеря даже одного шарика влечет за собой неравномерную нагрузку на подшипник. Самокат уже не будет нормально крутиться. Поэтому, когда увидели, что самокат перестал хорошо крутиться – идите за новым подшипником.